MEHR VERSTEHEN.
MEHR FAHRGEFÜHL.

Im Motorsteuergerät sind Kennfelder für die Regelung des Motors hinterlegt. Bei einer Optimierung wird der passende Softwarestand ausgelesen und gezielt angepasst. Je nach Steuergerät erfolgt der Zugriff über die Diagnosebuchse oder direkt am Steuergerät. Welche Änderungen sinnvoll sind, hängt von Motor, Getriebe und Fahrzeugzustand ab.

Wähle im Performance-Check dein genaues Fahrzeug und den Motor. Die Anzeige stellt die hinterlegten Serienwerte den Stage-1-Zielwerten gegenüber. Ein Datenbankwert ist eine Orientierung: Kraftstoff, Zustand, Softwarestand und vorhandene Umbauten können das tatsächliche Ergebnis beeinflussen.

Eco richtet den Schwerpunkt auf die gewünschte Charakteristik im Alltag. Stage 1 bezeichnet eine Abstimmung für ein Fahrzeug mit serienmäßiger Hardware. Stage 2 wird auf passende mechanische Änderungen abgestimmt. Die Bezeichnung allein sagt noch nichts darüber aus, ob eine konkrete Kombination technisch und für deinen Einsatz geeignet ist.

Eine andere Drehmomententfaltung kann sich beim Beschleunigen und Durchziehen bemerkbar machen. Entscheidend ist, wie die Leistung über den Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Wir besprechen deshalb auch, ob du eher entspanntes Alltagsfahren oder ein direkteres Ansprechen möchtest.

Zusätzliches Drehmoment kann das Fahren mit Anhänger angenehmer machen. Dabei bleiben die Grenzen von Getriebe, Kupplung und Kühlung wichtig. Nenne uns Anhängerbetrieb und typische Belastung vor der Abstimmung. Zulässige Anhängelasten werden durch eine Softwareoptimierung nicht automatisch höher.

Mehr abgerufene Leistung kann die mechanische und thermische Belastung erhöhen. Eine passende Abstimmung, ein technisch gesunder Motor und verlässliche Wartung sind deshalb wichtig. Eine unveränderte Lebensdauer lässt sich nicht pauschal versprechen. Vorhandene Probleme sollten vor der Optimierung geklärt werden.

Der Verbrauch hängt wesentlich von Fahrweise, Strecke und Last ab. Eine andere Drehmomentcharakteristik kann eine sparsame Fahrweise unterstützen. Wer die zusätzliche Leistung häufig nutzt, muss auch mit höherem Kraftstoffbedarf rechnen. Eine feste Einsparung ist kein zugesicherter Bestandteil der Optimierung.

Motor und Getriebe müssen zusammenpassen. Drehmomentbegrenzungen, Schaltstrategie und mögliche Anpassungen hängen vom konkreten Getriebetyp ab. Ob eine Getriebeoptimierung sinnvoll oder für das geplante Paket nötig ist, prüfen wir gemeinsam anhand der Fahrzeugdaten.

Änderungen an Ansaugung und Abgasanlage können Strömung, Temperaturen und Geräusch beeinflussen. Sie müssen zum Motor und zur Software passen. Pauschale zusätzliche Prozentwerte wären ohne Prüfung der Kombination irreführend. Vor dem Teilekauf sollten auch die erforderlichen Nachweise und die mögliche Abnahme geklärt sein.

Zusätzliche Beschleunigungsreserven ersetzen keine passende Fahrweise und keinen ausreichenden Sicherheitsabstand. Reifen, Bremsen und der gesamte Fahrzeugzustand müssen zur Leistung passen. Die Optimierung ist eine Änderung des Fahrverhaltens, keine zugesicherte Sicherheitsverbesserung.

Wir besprechen Fahrzeugdaten, bekannte Auffälligkeiten und vorhandene Umbauten. Zum Ablauf gehören das Auslesen des Fehlerspeichers und die Prüfung des vorhandenen Softwarestands. Erkennt die Diagnose einen behandlungsbedürftigen Defekt, klären wir zuerst den weiteren Weg.

Nach der Vorprüfung wird der vorhandene Datenstand ausgelesen und die Abstimmung vorbereitet. Anschließend werden die passenden Daten programmiert und die Funktionen geprüft. Eine abgestimmte Probefahrt schließt den Ablauf ab. Fragen und gewünschtes Fahrverhalten besprechen wir persönlich mit dir.

Der Zeitbedarf hängt vom Steuergerät, dem Zugriffsweg und dem gewählten Umfang ab. Eine einzelne Programmierphase ist nicht mit der Dauer des gesamten Werkstatttermins gleichzusetzen. Nach deiner Anfrage teilen wir dir einen passenden Zeitrahmen für dein Fahrzeug mit.

Im Angebotsbereich findest du die aktuellen Einzelpreise und kannst passende Leistungen kombinieren. Ab zwei gewählten Optionen verwendet der Kalkulator die hinterlegten Paketpreise. Fahrzeugabhängige Besonderheiten und Leistungen ohne festen Preis werden vor Durchführung persönlich abgestimmt.

Du kannst beide Leistungen gemeinsam anfragen. Ob eine Reinigung zu deinem Fahrzeug passt und in welcher Reihenfolge die Arbeiten sinnvoll sind, entscheiden wir anhand des Zustands. In der Anfrage kannst du deinen Kilometerstand und bekannte Auffälligkeiten ergänzen.

Bei passenden Motor- und Steuergerätevarianten lässt sich die Regelung der Ölpumpe softwareseitig anpassen. Dafür werden Motorkennbuchstabe, Steuergerät und tatsächlicher Zustand geprüft. Ein Warnsignal wegen zu niedrigen Öldrucks braucht zunächst eine technische Diagnose; eine Softwareänderung repariert keine verschlissene Pumpe oder einen mechanischen Schaden.

Die Calibration Verification Number ist ein Prüfwert, mit dem ein Kalibrierungsstand des Steuergeräts eingeordnet werden kann. Softwareänderungen können diesen Prüfwert beeinflussen. Ein bestimmter Prüfwert ist kein Ersatz für die erforderliche Genehmigung einer Änderung und keine Zusage für das Bestehen einer Untersuchung.

Ob die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit angepasst werden kann, hängt vom Fahrzeug und Softwarestand ab. Vorher müssen unter anderem Reifenfreigabe, technische Eignung und der zulässige Einsatz geklärt sein. In der Preisliste ist die Option als Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer (Vmax) separat auswählbar.

Besprich vor der Änderung, welche Nachweise für dein Fahrzeug vorliegen und welche Begutachtung oder Eintragung nötig ist. Auch die Versicherung sollte über die Änderung informiert werden. Wir versprechen keine pauschale Eintragungsfähigkeit für jede Motor- und Umbaukombination.

Eine nicht vom Hersteller freigegebene Leistungssteigerung kann Garantieansprüche für betroffene Komponenten beeinflussen. Bei Leasingfahrzeugen kommen die vertraglichen Vorgaben hinzu. Kläre diese Punkte vorher mit dem jeweiligen Vertragspartner. Eine spätere Rückrüstung bedeutet nicht automatisch, dass eine frühere Änderung folgenlos ist.

Eine Rückprogrammierung auf einen passenden Serienstand ist je nach Fahrzeug möglich. Eventuell vorhandene Hardwareänderungen müssen zusätzlich berücksichtigt werden. Wir prüfen den konkreten Softwarestand und Umfang. Die Rückrüstung ist eine eigene Leistung in der Preisübersicht.

Diese Systeme übernehmen unterschiedliche Aufgaben bei Abgasnachbehandlung und Motorregelung. Eine Warnmeldung ist zunächst ein Anlass zur Diagnose. Wir besprechen Messwerte, Fehlerursache und geeignete Maßnahmen. Eine Deaktivierung ist kein regulärer Reparaturersatz für ein im öffentlichen Straßenverkehr betriebenes Fahrzeug. Details zu den Systemen findest du im Technikbereich dieser Seite.